智齿,欣然,罗技

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全新速腾上市,指导价毫无悬念地被“广泛吐槽”。这似乎已成为现在大众新车上市的“保留节目”。

其实在卡叔看来,关注全新速腾的指导价已显得毫无意义。仔细看,它只不过是在遵循老款的指微光鹏羽导价体系而已。而且相比老款速腾,全新速腾毕竟各方面都拔高了(而不仅仅只是加长)。

当然,这并不是说全新速腾的指导价就“合理”。而只是说,一汽大众并没有干“出格”的事儿——它只不过没有遵循老款速腾的终端优惠而“官降”而已。

然而还是那句话:热销车型的价格是由终端决定的(而非厂商)。所以,这个所谓指导价,也仅仅只是“指导而已”。作为“必须热销”的车型,全新速腾的终端价很快就会根据市场供需的平衡而迅速形成。至于是优惠一杭州尚艾精品酒店万、两万还是三万,这就要看全新速腾的本事了。

而下面卡叔关注的这几个点,恰恰就是衡量全新速腾“本事”的关键点,它们远比已经毫无参考价值的指导价要更值得关注。

加长后的全新速腾褚长龙确实“很长”

全新速腾一个最大的变化就是“首次加长”——相比美版JETTA加长了5厘米左右。无论你是吐槽还是见怪不怪,但有一点必夜半鬼敲门1电影须要注意到:正因为这个加长,速腾的定位开始有了微妙的变化。

注意,全新速腾是基于海外版加长的。而这个海外版本身,已经是“加长”了的。这种叠加之下的结果,就是让全新速腾的车长达到4753mm,相比老款增加星猫历险记之古城大冒险了将近100mm(还有轴距,变成了2731mm,比老款也增加了80mm)。

可能你对这些干巴巴的数据没啥概念。这么说吧,全新速腾无论尺寸、空间还是视觉效果,都已经达甚至超过当初迈腾B6的水平。

不光是跟老的B级车比,跟紧凑一点的新B级车比,它也可以算大同小异的。比如同期上市的标致508L,不是很多人吐槽没有引进法版吗?那个法版的508,大小也就这水平。

加长与速腾自身特点的共振,王维维个人资料及老公让全新速腾的定位有了微妙变化

光是拉大没什么意思。尺寸比全新速腾大、但价格比全新速腾低的车国内也有的是。拉尔萨关键是,速腾这车一直以来,都算是k1506紧凑级里的标杆类车型——可能你觉得这种说法有点“软”,但从市场销量、终端价格以及消费者的认同度来看,基本上就是这样的。

那么速腾所属的细分,也就是我们常说的A+,或者高端A级车。然而之前的速腾,其实在尺寸和空间等方面,相比一众对手是吃亏的(比如威朗等)江筱非。现在这个全新速腾一下子把尺寸拉大了将近一个级别,这与它之前的定位就会形成一种共振。

全新速腾也不只是加长。为了迎合这种加长,它也做了很多努力。

比如视觉上的高级感。123118这可能有些争议,比如卡叔的同事小腾就不觉得全新速腾好看,甚至觉得还不及朗逸。当然这东西见仁见智。如果让卡叔分解的话,个人觉得争议点其实仅限于前脸。单看侧面、尾部,还有那套新的内饰,那种高级感还是很明显的。

然后工艺质感这些东西不必多说,这历来是速腾的强项。包括驾乘的品质感,这些速腾在同级车里都不用去考虑跟谁比或超越谁。

在一些讨巧的地方,全新速腾也很花心思。比方说从第二档就开始标配的全景天窗(入门款也可以选装)、侧气帘,还有从第二档就可以选装的全液晶仪表。包括全系标配的全LED大灯、电子手刹等等,都是老款没有的。

基于这些,然后你再拿之前速腾的竞品去比。比方说最针锋相对的别克威朗,就很容易将对方(孔垂远不考虑价格差异的情况下)比下去。

然而在对手这么“玩儿”之前,全新速瑞骐金服腾有可能能享受一段时间的短期溢价。这有点类似于咱们之前说奔驰A级L——在宝马和奥迪加长之前,它会先有一段高利润的好日子。

这也意味着,指望短期内全新速腾能像老款那样动辄三万左右优惠的人恐怕会失望了。

以外观内饰的相似度,尤其是新智齿,欣然,罗技宝来也改MQB以后,如果全新速腾没有一些根本性的改变,估计连“血统派”都会觉得买宝来更划算了。

取消1.6L自吸版本不算小事情

全新速腾还有一个重要变化,就是取消了1.6L版本,并还引发了一些争议。例如有人就开玩笑说:赶紧去抢1.6L的老速腾,具备收藏价值。

其实这个变化背后,以开始显现出大众在动力总成方面态度上的一些细微变化。这里面,还不仅仅只是因为想通过这种方式与新宝来拉开差距这么简单。

大众的1.2TSI引进已久,但一直都不是主力机型。然而无论从技术、性能、油耗乃至成本来看,1.6L都没有太多保留的必要。

大众对于1.2TSI的动作迟缓有多重原因。例如早期对于7速干式DSG的顾虑(曾经高尔夫1.6L配DSG都改6AT了)。还有1.2TSI在匹配调校方面的不完善。

例如老款速腾的1凝链基地80TSI(即1.2TSI版本),综合表现其实是不令人满意的。尤宋健凯其是低速下的迟滞问题,与1.4TSI的良好表现完全不可比。此次全新警营放歌献给党速腾,不光是扭矩提升了(DSG版本),而且峰值扭矩转速从之前的2000转调到1500转——明显是经过适应性改良以后,才考虑彻底拿它取代1.6L的。

最后聊聊血统的事儿

到此,全新速腾总要的关注点就说得差不多了。这些关注点提升了全新速腾的产品力,并最终会影响到它的终端价。当然,最后优惠幅度如何,仍取儿童动画片白雪公主决于市场对于这种提升的认可度,以及一汽大众对于其走量的需求。

最后聊点题外话。常有人说买速腾还是买宝来,很大程度上是源于血统——前者原汁原味,后者不伦不类。其如果爱下去gl实这里面或多或少存在一些误区。

即迈克尔马拉基便是速腾,它的血统也并不是大家想象的厂加人那么纯。速腾就是JETTA,这很多人都知道。但JETTA真就是原汁原味地德系大众吗?其实未见得。一直以来,JETTA的主要市场都不在欧洲,它的生产地也经常不在欧洲。就比如这最新一代的JETTA吧,至今仍未在欧洲上市。它的首发地在美国、主要市场也在美国。顺便说一句,我们心目中神一般的第一款速腾(第五代A级平台),它的首发地也在美国。也就是说,真追溯血统的话,速腾或者说JETTA,更像是大众针对海外市场推出的三厢A级车而已。

反过来。现在的宝来已经不是那个PQ34平台下的宝来了。它同样是MQB的,同样是大众针对海外(主要中国)市场推出的三厢A级车。只不过用的是简单一点的扭力梁悬挂,起步配备1.5L发动机,然后尺寸小一点、成本控制更厉害一点、定位更低一点而已……

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